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武漢長(cháng)江大橋，是中國在長(cháng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”， “一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫(xiě)武漢長(cháng)江大橋的氣勢和重要作用。武漢長(cháng)江大橋再改造工程于11月初開(kāi)始，由于大橋項目工期緊，我司該項目負責人張洪山經(jīng)理更是緊鑼密鼓、加班加點(diǎn)蹲在現場(chǎng)�，F在面臨嚴冬時(shí)，大橋上的溫度更是低，隨著(zhù)后續工作的展開(kāi)，橋面濕氣大，晚上也不利于橋面工作，再加上冬季雨時(shí)也多，所以每一天幾乎是在跟時(shí)間賽跑。
12月9日清晨8點(diǎn)在聶經(jīng)理的帶領(lǐng)下，武漢機關(guān)辦公室的全體員工前往長(cháng)江大橋項目地。清晨的大橋溫度極低，江面上風(fēng)凜冽得好似長(cháng)滿(mǎn)針刺，扎進(jìn)肌膚，直透骨中，凍得我不禁只得將冬衣裹得嚴嚴實(shí)實(shí)的，把手揣在衣兜里，縮著(zhù)脖子，疾步前行。橋上行人極少，穿著(zhù)工作服、戴著(zhù)安全帽的工人和管理人員格外的顯眼。
大橋全長(cháng)1670米（連同兩端公路引橋），我們從龜山腳底沿大橋往黃鶴樓方向走，一路上點(diǎn)點(diǎn)滴滴感觸頗多。
新更換的橡膠地墊顏色為中灰色，厚15毫米，鋪設長(cháng)度單邊約1.4公里，寬度多為2米，每一塊重達40公斤，需兩名工人合力運作。負責現場(chǎng)的榮工說(shuō)：“舊地墊鋪在混凝土橋面上，為保護橋面，拆除時(shí)不能使用機械，工人只能用鐵鏟慢慢鏟除。之后要把地面磨平整，用吸塵器把灰塵吸干凈，再鋪新地墊。鋪地墊只能在氣溫10度以上的時(shí)段施工，絕對不允許沾水。所以下膠只能在白天氣溫稍高時(shí)，地墊鋪好后，再用沙袋壓3天，防止空鼓。
這些天天氣稍好，沒(méi)有雨水，現場(chǎng)每天都會(huì )安排工人加班，工人每天早上7：30正式開(kāi)工，住在康城的榮工更是早早到達現場(chǎng)，晚上同工人一同加班，現場(chǎng)的43名工人分兩撥輪流加班。從工人生活到工程質(zhì)量，現場(chǎng)施工員的管理都必須面面俱到，絲毫不能馬虎，從早上7：30到晚上10點(diǎn)，1670米的大橋他們不知道來(lái)來(lái)回回跑了多少趟，呂超每天在大橋上，嘴巴都吹裂了，腳上也磨出了泡，一到家倒頭就能睡著(zhù)。
還沒(méi)走到一半， 我的臉已經(jīng)被吹僵了，眼睛也睜不開(kāi)，去時(shí)已經(jīng)全副武裝，帽子，圍巾都戴上了，可還是凍得牙齒直打顫�？纯凑诠ぷ鞯墓と藗�，埋頭苦干，將全部熱情投入到工作中，這次大橋改造工程主要靠人力完成，從拆除地墊到打磨地面到倒膠，補縫到鉤縫，每一道流程全靠人力打造。我們的現場(chǎng)負責人每天都會(huì )來(lái)回檢查施工情況，要求質(zhì)量嚴格達標。
拆除地墊時(shí)應該是最費力的，工人完全是憑借兩把鏟子將地墊一點(diǎn)點(diǎn)的鏟起，在走防過(guò)程中我們的同事小汪親自試驗了一番，使出九牛二虎之力鏟了十分鐘硬是沒(méi)鏟動(dòng)一點(diǎn)。
大橋車(chē)流量頻繁，大橋需要運輸材料都只能在晚上12點(diǎn)之后車(chē)輛較少時(shí)進(jìn)行，遇上這樣的時(shí)刻，工人們通常要忙到零晨3、4點(diǎn)，我們的現場(chǎng)負責人張經(jīng)理、榮友生、呂超更是從清早到第二天零晨3、4點(diǎn)守護在大橋上，忙完了再瞇上個(gè)2-3個(gè)小時(shí)又得奔赴大橋。同工人并肩作戰。
目前，西側人行道橡膠地墊工作已全部完成，，預計12月20日可完成東側橡膠地墊更新工作�？吹綐s工、呂工等同事那一張張被風(fēng)吹裂的臉，我的內心在大聲呼喊：“同事們，你們辛苦了！”
朱彎
2012年12月13日 | 
